- Taxa Guals (un 7%)
- Taxa utilització instal.lacions esportives (un 3,4%)
- Preu públic de transport urbà (un 3,4%).
dijous, 24 de desembre del 2020
El govern municipal ha de retirar 3 taxes de les ordenances fiscals del 2021
dimecres, 4 de novembre del 2020
Els sobrecostos tornen a les obres del present
Parlar de l'Escola de Música és un tema molt conegut per la ciutadania, aquell projecte que costava uns 12 Milions però que les greus deficiències en la contratació feia que l'Ajuntament acabés pagant gairebé 50 Milions €.Aquest tema després de les demandes de l'oposició, el govern ho va portar a la fiscalia.
Semblava un tema de temps passats, dels moments de la bombolla immobiliària. Molts de nosaltres creiem que en aquest moment a on la transparència hauria de ser la base de tot, no passaria.
Un recorda el llibre "Conte de Nadal" de Dickens, per recordar que els fantasmes del passat sempre tornen, i això és el que sembla que passa a la nostra vila. Sempre la paraula "obra" va vinculada a disfuncions i a una gran manca de transparència.
Si, vull parlar del Tabaris i por ende del projecte "Feder de Coma-ruga", un projecte iniciat en el 2016 i que ara passats 4 llargs anys hem descobert que havien amagats 4 milions de per ara de sobrecost sobre el projecte inicial de poc més de 1 Milió €. Dic per ara, perquè encara les obres ni han començat i ja sabem per experiència que sempre, sempre, costen molt més que allò que es pressuposta.
Però aquest projecte té una particularitat, que va haver un procés participatiu, amb moltíssimes deficiències, però a la fi amb la participació de la ciutadania.
Doncs ara observem que el Govern Municipal, sense consultar a ningú, ha decidit que el projecte del Tabaris que consistia en rehabilitar l'edifici, ara s'ha d'enderrocar i que s'ha de fer un nou edifici a semblança del ja existent.
Una solució d'aquest tipus, s'hauria d'haver explicat a la ciutadania, així com iniciar de nou un procés participatiu perquè aquesta decideixi quin ha de ser el futur del projecte. Però això de la participació ciutadana és un tema que el govern actual no s'acaba de creure.
Aquestes formes de governança haurien de formar part del passat. En l'actualitat, la ciutadania per llei i pel seu propi empadorament ciutadà ha d'agafar les regnes de les grans decisions, així és com ho veig i com ha de ser.
Una de les característiques dels diferents governs que han gestionat la vila del Vendrell és la realització de grans obres que s'acaben convertint també en grans problemes.
Aquest no és el Vendrell que volem, d'esquena a la ciutadania, de sobrecostos. Vull i volem un Vendrell transparent, que expliqui els seus projectes de forma clara i entenidora, amb costos clars i que gestioni de la millor manera possible els recursos dels que disposa, que no hem d'oblidar que venen dels ciutadans i ciutadanes.
Només així podem amb mirada llarga de futur podem crear entre tots nous projectes on el sobrecost i la manca d'informació no tinguin cabuda.
dijous, 22 d’octubre del 2020
Reflexions sobre el Ple de l'Estat de la Vila
Vull deixar-vos les meves reflexions del primer Ple de l'Estat de la Vila que s'ha fet al Vendrell.
Gràcies a que el nostre grup municipal va impulsar l'inici del procediment per la seva convocatòria, ha permès per primera vegada poder tenir un Ple de l'Estat de la Vila.
El govern municipal va presentar les accions fetes en l'any i mig que portem de legislatura, amb una intervenció de l'Alcalde, podriem definir-la de moltes dades "a la carrera" sense deixar clares quines eren o són els seus veritables objectius.
El batibull de dades que ens va oferir l'intervenció de l'alcalde, va girar en voler apropiar-se d'actuacions d'altres administracions públiques (Plans d'ocupació, reforma SOC, Marketplace, desenvolupament fibra òptica) e inclús van sentir allò que era un Govern que creaba ocupació. Una dada clarament esbiaxada, ja que tenim 900 aturats més des de que Kenneth Martinez és alcalde de la nostra vila.
Es va parlar del Pla de Reactivació, (que vull recordar va ser una demanar de tota l'oposició davant l'actitud passiva del govern), en el sentit que ja ha estat realitzat en un 75%, quan ni tant s'ha fet ni una sola reunió de la comissió que s'encarrega del seguiment d'aquest Pla.
El nostre portaveu, en Marc Robert, va fer una intervenció des de dues vessants, per una part parlant de les propostes que des del nostre grup hem impulsat,com ara la millora de la transparència (la creació del síndic del ciutadà i el codi de conducta del càrrecs electes) o com treballant per convertir al Vendrell en un municipi feminista.
Per un altre part, va deixar palés que en els pitjors moments de la pandèmia hem estat al costat del govern, per impulsar i treballar en un Pla de Reactivació Econòmica i social, que entenem que no es pot quedar en un grapat de mesures sino que s'ha de treballar en desenvolupar un nou model econòmic per deixar de dependre únicament del sector serveis, un dels més afectats per la crisi econòmica i social vinculat a la pandèmia.
I va voler recordar que el Covid-19 ja ens ha golpejat a la nostra, amb més de 5.000 persones entre aturats i ERTOS, que ens deixa una vila amb greus deficiències socials i econòmiques que pronostiquen uns mesos o potser anys molt complicats per tots els vendrellencs i vendrellenques.
Una visió de la realitat que el govern va ser incapaç de posar sobre la taula.
dijous, 24 de setembre del 2020
Quan és la Setmana de la Mobilitat ?
Del 16 al 22 de setembre s’ha celebrat la “Setmana Europea de la Mobilitat 2020”. L’Ajuntament tot i adherir-se a la campanya, no ha fet cap activitat concreta i ni tan sols ho ha mencionat a la seva web ni a les xarxes socials, fet que demostra quina és el valor que té la mobilitat per part del govern municipal.
En el cas de la mobilitat, mai sabem qui és l’interlocutor vàlid del govern, ja que tenim una regidora de mobilitat, un de transports i inclús la regidora de cohesió territorial ha explicat temes ferroviaris. Aquesta problemàtica la tenim també en altres àrees com esports, dividida en dues regidories arribem al màxim del despropòsit amb la de cultura i festes gestionada des de tres regidories diferents, quan en el govern de l’anterior legislatura una única regidora portava les dues àrees.
Tornant a la mobilitat, hem tingut diversos exemples en aquests darrers mesos que ens indiquen que no és una prioritat. Un primer exemple és el cas del Bus a Demanda. Aquest projecte ha estat llargament demandat pels veïns i veïnes, ja que per molts d’ells és imprescindible donada la gran extensió de la nostra vila -36,8 km2- i perquè podria ajudar a solucionar les greus dificultats per moure’s per tot el municipi. Aquest projecte, anunciat al març del 2018 pel nostre alcalde quan era el regidor de transports, semblava que per fi entraria en funcionament en el primer trimestre d’aquest any .El projecte estava aprovat i pressupostat, però el retoc del pressupost del mes de juliol amb l’excusa de que no hi han diners va fer que hagi quedat aplaçat sense data concreta d’inici. No hi han diners pel Bus a demanda, però per contra s’incrementa el cost polític del govern municipal amb la incorporació de la Sra. Galeano, justament per portar una cartera ja coberta.
Un altre exemple d’aquesta manca de sensibilitat són les obres de la línia R4 de Rodalies. Aquesta línia és bàsica en el transport de molts treballadors de la nostra vila que treballem a Barcelona o al seu àmbit metropolità i també pels estudiants que es traslladen a les universitats. Doncs bé, vaig preguntar en el Ple de Juliol sobre què havia previst el Govern Municipal per donar alternatives als usuaris davant les obres en la R4 que incrementen el viatge gairebé fins a les dues hores fins a Barcelona. La resposta va ser que no havien rebut cap queixa, fet que demostra que en cap cas no ens adelantem als aconteixements. Coneixo de primera mà vilatans que han hagut de buscar alternatives de viatge, ja que per desgràcia ni Rodalies de Catalunya ni tampoc l’Ajuntament del Vendrell han fet res per buscar-les. Altres municipis de la nostra Vegueria, com per exemple Vilafranca (al que també afecten les obres), han incrementat de manera notable els busos express a primera hora del matí.
I tampoc podem oblidar els problemes d’aparcament i com és de necessari un nou pla d’aparcaments que havia d’ajudar a redefinir els emplaçaments, entre d’altres coses per resituar-se aquells situats irregularment en zones verdes, però la licitació del concurs tot i que s’havia resolt inicialment a favor d’una empresa finalment ha quedat desert el que suposarà molt més endarreriments en la seva materialització.
Queda molt clar que el nostre municipi té greus problemàtiques sense resoldre en matèria de mobilitat i va sent hora que el govern municipal miri de buscar solucions reals a totes i cadascuna d’aquestes problemàtiques.



